“Cualquier funcionamiento sin San Antonio va a encarecer el proceso”: el aviso del sector automotriz por cierre temporal del puerto más grande de Chile

La Asociación Nacional Automotriz (Anac) se encuentra en estado de máxima alerta, luego de que el concesionario portuario del Puerto San Antonio -DP World- anunciara intempestivamente hace dos semanas a las líneas navieras que atienden a marcas automotrices, la suspensión en el servicio de desembarque de vehículos para gran parte de diciembre, en un mes crítico para el rubro.

Este proceso implica la suspensión de desembarco de vehículos nuevos en la V Región en dos períodos: desde el 4 al 11 de diciembre y luego del 16 hasta el 22 de diciembre de este año, con lo que se verían afectados alrededor de 30 mil automóviles nuevos, cifra que es la que tradicionalmente se comercializa en esta época del año.

Así lo manifestó Diego Mendoza, secretario general de la Anac, en conversación con The Clinic, quien señaló que “el puerto San Antonio anunció de manera sorpresiva hace solo dos semanas que a contar de este miércoles van a tener que cerrar más de quince días el puerto para descargar automóviles, exclusivamente los que usan para descargar automóviles y los desvíos son a otro puerto de la misma concesionaria ubicado en la Región del Biobío, en Lirquén. Son 600 kilómetros de diferencia, y son 500 kilómetros de distancia de Santiago, por lo tanto, estamos hablando de que todos los automóviles que van a llegar en diciembre, vamos a tener que buscarlos a Lirquén”.

“Naturalmente traerlos a la capital puede tomar varios días, entre cinco y hasta siete días adicionales, con mayor necesidad de chóferes, con mayores emisiones de CO2, mayor consumo de combustible y por supuesto un mayor costo. El costo crece hasta diez veces”, acotó Mendoza.

Junto con ello, el representante de Anac acotó que “lo que nos preocupa es, y por eso la situación es tan grave, es que esta es la vez primera en que vemos que San Antonio deja de funcionar por completo, para priorizar otros puertos. Cualquier funcionamiento sin San Antonio sí o sí hoy nos va a encarecer el proceso, va a ser que sea más ineficiente, con un mayor retraso”.

Por otro lado, el secretario general de Anac explicó que “Chile históricamente ha sido un país de reglas de inversión y de trato al comercio exterior muy claras. Cualquier marca automotriz extranjero de China, ve a Chile y sabe que San Antonio funciona, que los automóviles llegan, que hay un proceso de desembarco que funciona bien, que es seguro, que está coordinado y que toma muy poco tiempo. Cambiar esas reglas del juego intempestivamente hace que el concesionario portuario parezca ser irresponsable en un acto de comercio exterior”.

“Esto termina dañando también la imagen país, va a aumentar los tiempos de atención en los terminales portuarios de Chile y va a mostrar que Perú puede ser mucho más competitivo, por ejemplo, con Chancay, lo que a su vez va a ahuyentar cualquier potencial de invertir, de tener un puerto exterior moderno, de mostrar hoy que San Antonio es un puerto eficiente”, añadió.

En cuanto a los importadores que se verían afectados por el cese de desembarcos en San Antonio, Mendoza apuntó que “hicimos el análisis de dónde vienen los autos, y cuáles se van a ver afectados y son China, Japón, Corea del Sur, Europa, India, marcas que fabrican automóviles ahí, a su vez camionetas pick up, furgones comerciales tanto con motores a combustión como eléctricos y de cero emisiones, y de todos esos orígenes se va a afectar la llegada a nuestro país”.